Slack 조정 장치가 불량한지 어떻게 알 수 있나요?

느슨한 조정 장치가 "실패"했는지 확인하는 데 최고의 기술자가 될 필요는 없습니다. 일상적인 운전 감각과 간단한 육안 검사를 통해 표지판을 발견할 수 있는 경우가 많습니다.

만약 당신의 느슨한 조절기 오작동하는 경우 일반적으로 다음과 같은 명백한 "경고 신호"가 나타납니다.

1. 브레이크 반응이 "부드럽거나" 지연됩니다.

이것이 가장 직관적인 느낌이다.
브레이크 페달을 밟았을 때, 제동력을 얻기 위해 평소보다 훨씬 더 깊게 밟아야 한다고 느껴지거나, 페달을 밟은 후 차가 즉시 속도를 줄이지 않고 반응을 하기 전에 머뭇거리는 경우,
이는 일반적으로 느슨한 조절 장치가 브레이크 패드 마모를 효과적으로 보상하지 않아 과도한 간격이 발생하기 때문입니다. 에어 챔버 푸시 로드는 브레이크가 걸리기 전에 먼 거리를 이동해야 합니다.

2. 제동 시 차량이 한쪽으로 "당겨집니다".

이는 매우 위험한 신호입니다.
평탄한 도로를 직진 중일 때 브레이크를 밟을 때 차량의 앞부분이 갑자기 왼쪽이나 오른쪽으로 급격하게 쏠린다면 바퀴의 제동력이 고르지 않다는 의미입니다.
한쪽의 느슨해진 조절 장치가 고착되거나 조절 기능이 작동하지 않아 브레이크 패드 간격이 고르지 않고 왼쪽과 오른쪽 바퀴 사이에 힘이 고르지 않게 분배되었을 가능성이 높습니다.

3. "움직이지 않는다" 또는 "시끄럽게 덜거덕거린다"

차량 아래로 기어 들어가(먼저 바퀴를 막고 핸드브레이크를 풀어야 한다는 것을 기억하세요) 직접 시도해 볼 수 있습니다.
수동 흔들기: 손으로 또는 지레 막대를 사용하여 조절 장치를 움직여 보십시오. 매우 느슨하고 연결부의 핀 구멍이 타원형으로 마모된 경우 과도한 마모를 나타냅니다.
내부 끼임: 조절 볼트를 렌치로 가볍게 돌리려고 했으나 전혀 움직이지 않거나, 돌릴 때 금속성 딱딱거리는 소리가 난다면 내부 기어나 일방향 클러치가 파손된 것입니다.

4. 브레이크가 과열되거나 타는 냄새가 납니다.

때로는 결함이 있는 조정 장치가 너무 느슨하지는 않지만 "너무 빡빡"하거나 "위치로 돌아가지 않습니다".
(제동을 많이 하지 않은 채) 먼 거리를 주행한 후 휠 허브가 너무 뜨거워서 만질 수 없거나 심지어 연기가 나고 타는 냄새가 나는 경우,
이는 느슨한 조절 장치를 과도하게 조정하여 브레이크 패드가 지속적으로 무거운 물체를 끄는 것처럼 브레이크 드럼에 마찰을 일으키기 때문일 수 있습니다.

5. 자동 보상 기능 실패

**자동** 조정기의 경우 진단을 위한 간단한 기준이 있습니다.
수동으로 조정하고 며칠 후에 브레이크 간격이 다시 증가하면 자동 보상 메커니즘이 완전히 파손되었음을 의미합니다. 브레이크를 밟으면 간격이 자동으로 "단단해져야" 하지만 이제는 위치를 유지할 수 없는 고장난 기어와 같습니다.

6. 오일 누출 또는 심한 부식

조절기의 케이싱을 관찰하십시오. 윤활 포트에 그리스를 주입할 수 없거나 내부에서 녹슨 유체가 다량 누출되는 경우.
장기간 윤활이 부족하면 내부 부품이 녹슬고 고착되어 순전히 "금속 덩어리"가 되어 조정 기능을 잃게 됩니다.