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진단을 위한 실제적인 방법 슬랙 조절기 실패
잠금 너트 변위: 너트에 표시된 기준선이 잘못 정렬되었습니다(오프셋은 드라이버로 측정할 수 있음).
웜 기어 자유 회전/미끄러짐: 조정 중에 렌치가 회전하지만 푸시 로드가 응답하지 않습니다(내부 웜 기어 톱니가 마모됨).
비정상적인 열팽창 및 수축 : 단거리 주행 후 휠 허브 한쪽의 온도가 현저히 높아집니다(손등을 살짝 만지면 뜨겁게 느껴집니다).
조용한 작동: 브레이크를 풀 때 선명한 "찰칵" 소리가 들리지 않습니다(래칫 메커니즘이 고착됨).
비정상적인 푸시로드 이동:
주행거리가 너무 짧음 → 타이어가 지속적으로 약간 끌림(회전저항 증가)
너무 긴 이동 → 페달을 깊게 밟아야 효과가 나타납니다(보상 기능 실패).
재설정 구멍의 누출: 고무 플러그 주변에 기름과 먼지가 쌓입니다(씰 노화).
푸시로드 풀림 테스트 : 브레이크 미적용시 푸시로드를 손으로 흔드세요 - 정상 : 거의 흔들리지 않음 손상 : 덜거덕거림이 눈에 띌 정도 (부싱 유격 2mm 초과)
주택 상태 경고:
표면의 플레이킹 및 부식(구조적 강도 저하)
캠축 연결부에서 오일 누출(스퀘어 스플라인 마모의 전조)
| 운전 시나리오 | 정상적인 반응 | 실패 Warning Signs |
|---|---|---|
| 확장된 내리막 제동 | 균일한 허브 온도 상승 | 단일 휠에서 푸른 연기(조절 장치가 너무 꽉 조임 → 드럼이 타는 현상) |
| 젖은 도로 비상 정지 | 직선 감속 | 뒷바퀴 피쉬테일링(비대칭조정 → 트레일러 불안정) |
| 하드 리버스 브레이킹 | 소음 없이 부드럽게 정지 | 브레이크 어셈블리에서 금속 소리가 납니다(푸시로드 유격 과다 → 충격 충격) |
해제음 듣기: 브레이크를 해제할 때 "딸깍" 소리가 나거나(자동형) 소리가 나지 않아야(수동형), 비정상적인 소음 = 경고.
이동 거리 측정: 정상적으로 제동할 때 푸시 로드 이동 범위는 약 25~40mm여야 합니다(이 범위를 초과하면 오작동을 나타냄).
온도차 확인 : 10km 주행 후 같은 축에 있는 휠 허브 간의 온도차를 만졌을 때 눈에 띄지 않아야 합니다(15℃ 이상은 위험합니다).
