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트럭 부품 이름을 이해하는 것은 단순한 어휘 연습이 아닙니다. 이는 올바른 대형 트럭 예비 부품을 얼마나 빨리 소싱하는지, 공급업체와 얼마나 정확하게 의사소통하는지, 차량이 실제로 경험하는 가동 중지 시간에 직접적인 영향을 미칩니다. 잘못 식별된 단일 구성 요소로 인해 차량 운영자는 잘못된 주문, 수리 지연, 운송일 손실로 인해 수천 달러의 손실을 입을 수 있습니다. 이 가이드는 상업용 트럭의 모든 주요 시스템을 분석하고, 각 내부의 주요 구성 요소 이름을 지정하고, 각 부품의 기능을 설명합니다. 따라서 자신감 있게 주문하고, 지능적으로 검사하고, 느슨한 조정 장치와 기쁜 손을 다시는 혼동하지 않을 수 있습니다.
대형 트럭 예비 부품에 대한 모든 대화가 시작되는 곳은 엔진입니다. Cummins, Detroit Diesel, PACCAR MX 및 Volvo D 시리즈와 같은 브랜드를 포함하여 클래스 7 및 클래스 8 트럭에 사용되는 디젤 엔진은 특정 부품 번호가 다르더라도 공통 아키텍처를 공유합니다. 엔진 베이 내의 올바른 트럭 부품 이름을 아는 것이 효과적인 유지 관리를 위한 첫 번째 단계입니다.
실린더 헤드는 엔진 블록 위에 위치하며 흡기 및 배기 밸브, 밸브 스프링, 밸브 가이드 및 밸브 시트를 수용합니다. 오버헤드 캠 엔진에서는 캠축도 포함됩니다. 대형 트럭 엔진은 일반적으로 작동 인라인 구성의 6개 실린더 , 이는 단일 실린더 헤드가 블록의 전체 길이에 걸쳐 있음을 의미합니다. 일반적인 예비 부품에는 헤드 개스킷, 로커 암, 푸시로드, 인젝터 컵 및 밸브 스템 씰이 포함됩니다.
현대식 디젤 트럭은 다음과 같은 압력에서 작동하는 고압 커먼 레일(HPCR) 연료 시스템을 사용합니다. 1,600 및 2,500바 . 주요 구성품으로는 고압 연료 펌프, 연료 레일, 연료 분사기, 연료 압력 조절기, 리프트 펌프, 연료 필터 하우징 및 연료수 분리기가 포함됩니다. 인젝터는 가장 자주 교체되는 연료 시스템 대형 트럭 예비 부품입니다. 주행거리가 긴 엔진의 경우 인젝터는 일반적으로 300,000~500,000마일마다 교체됩니다.
디젤 엔진은 상당한 열을 발생시키며, 냉각 시스템은 이를 반드시 처리해야 합니다. 이 시스템의 트럭 부품 이름에는 라디에이터, 라디에이터 캡, 냉각수 오버플로 탱크, 온도 조절 장치, 온도 조절 장치 하우징, 워터 펌프, 팬 클러치, 팬 블레이드 어셈블리, 냉각수 호스 및 충전 공기 냉각기(인터쿨러라고도 함)가 포함됩니다. 차지 에어 쿨러는 압축된 흡입 공기가 엔진에 들어가기 전에 온도를 낮추어 연소 효율을 향상시킵니다.
오일은 움직이는 모든 금속 표면이 서로 마찰되는 것을 방지합니다. 오일 펌프는 오일 팬(섬프)에서 오일을 끌어와 오일 필터를 통과한 후 오일 갤러리를 통해 크랭크샤프트, 캠샤프트, 커넥팅 로드 베어링 및 실린더 벽으로 분배합니다. 이 시스템의 예비 부품에는 오일 펌프, 오일 압력 릴리프 밸브, 크랭크샤프트 베어링, 캠샤프트 베어링, 피스톤 링 및 오일 쿨러 코어가 포함됩니다.
엔진 블록 자체에는 실린더, 크랭크케이스 및 메인 베어링 보어가 포함되어 있습니다. 블록과 관련된 중요한 대형 트럭 예비 부품에는 피스톤, 피스톤 핀(손목 핀), 커넥팅 로드, 커넥팅 로드 베어링, 크랭크샤프트, 플라이휠 및 실린더 라이너(슬리브)가 포함됩니다. 많은 대형 디젤 엔진은 전체 블록 리보어 없이 교체할 수 있는 습식 슬리브 실린더 라이너를 사용합니다. 이는 승용차 엔진에 비해 상당한 비용 이점을 제공합니다.
| 구성요소 이름 | 시스템 | 일반적인 교체 간격 | 실패 증상 |
|---|---|---|---|
| 연료 분사 장치 | 연료 | 300,000~500,000마일 | 거친 공회전, 검은 연기, 열악한 연비 |
| 워터 펌프 | 냉각 | 200,000~400,000마일 | 냉각수 누출, 과열 |
| 헤드 개스킷 | 엔진 | 필요에 따라 | 백색 배기 연기, 냉각수 손실 |
| 터보차저 | 공기 흡입구 | 300,000~600,000마일 | 정전, 오일 연소, 징징거리는 소음 |
| 오일 펌프 | 윤활 | 필요에 따라 | 유압 부족 경고, 엔진 노크 |
구동계는 엔진 동력을 구동 휠로 전달합니다. 일반적인 클래스 8 트럭에서 이는 동력이 엔진에서 클러치 또는 토크 컨버터를 통해 변속기로, 구동축 아래로, 차동 장치를 통해 후방 차축 샤프트로 흘러 나가는 것을 의미합니다. 이 체인의 각 링크에는 알아야 할 특정 이름이 있는 자체 대형 트럭 예비 부품 세트가 있습니다.
수동변속기 트럭은 클러치 디스크(마찰 디스크), 압력판, 릴리스 베어링(투출 베어링), 파일럿 베어링, 플라이휠로 구성된 다판 클러치 어셈블리를 사용합니다. 클러치 디스크는 이 그룹에서 가장 일반적으로 교체되는 대형 트럭 예비 부품입니다. 일반적인 서비스 수명 범위는 150,000~300,000마일 , 로드 사이클 및 운전자 습관에 따라 다릅니다. 클러치 브레이크 패드, 클러치 포크, 클러치 연결 장치 또는 유압 구성품(마스터 실린더 및 슬레이브 실린더)이 어셈블리를 완성합니다.
대형 트럭은 일반적으로 Eaton Fuller, ZF 또는 Allison(자동변속기용)과 같은 제조업체의 10단, 13단 또는 18단 수동 변속기를 사용합니다. 변속기 예비 부품에는 싱크로나이저 링, 변속 포크, 기어 세트, 입력 샤프트, 출력 샤프트, 카운터 샤프트, 변속기 하우징 및 PTO(동력인출장치) 커버가 포함됩니다. 변속기 오일 팬 개스킷과 변속기 브리더는 오일 누출과 압력 상승을 방지하는 작지만 자주 간과되는 부품입니다.
구동축(프로펠러 샤프트)은 변속기 출력을 후방 차축 차동 장치에 연결합니다. 서스펜션이 구부러질 때 각도 움직임을 수용하기 위해 각 끝에 유니버설 조인트(U-조인트)를 사용합니다. U-조인트는 저렴하지만 중요한 대형 트럭 예비 부품입니다. 고장난 U-조인트는 구동축을 파괴하고 변속기 테일 하우징을 손상시키며 심각한 도로 위험을 초래할 수 있습니다. 여러 조각으로 구성된 구동축의 슬립 요크와 중앙 지지 베어링(캐리어 베어링)도 일반적인 교체 품목입니다.
탠덤 액슬 트럭의 리어 액슬 어셈블리에는 2개의 차동 장치(전방 및 후방), 액슬 샤프트(하프 샤프트), 액슬 하우징, 휠 베어링, 액슬 씰 및 차축 간 차동 장치(전력 분배기)가 포함됩니다. 이 분야의 일반적인 트럭 부품 이름에는 링 기어, 피니언 기어, 스파이더 기어(차동 사이드 기어), 차동 캐리어 및 잠금 허브 메커니즘이 포함됩니다. 액슬 씰은 가장 자주 교체되는 대형 트럭 예비 부품 중 하나입니다. — 열 순환, 오염 및 베어링 마모로 인해 고장이 나고, 누출된 액슬 씰을 해결하지 않고 방치하면 며칠 내에 휠 베어링이 파손됩니다.
에어 브레이크는 북미의 클래스 7 및 클래스 8 트럭에 표준입니다. 에어 브레이크 시스템은 승용차의 유압 디스크 브레이크 시스템보다 구성 요소가 더 많아 복잡합니다. 잘못된 브레이크 부품을 주문하면 트럭이 정지될 수 있으므로 이름을 올바르게 아는 것이 중요합니다.
서스펜션 시스템은 도로 충격을 흡수하고 타이어와 도로 접촉을 유지하며 다양한 하중에서도 트럭을 안정적으로 유지합니다. 조향 구성요소는 운전자의 입력을 방향 제어로 변환합니다. 두 시스템은 함께 작동하며 한 시스템의 마모로 인해 다른 시스템의 마모가 가속화되는 경우가 많습니다.
대부분의 대형 트럭은 판 스프링 서스펜션이 있는 견고한 전방 차축(빔 차축)을 사용합니다. 여기에 나오는 트럭 부품 이름에는 킹 핀 및 킹 핀 부싱, 스티어링 너클, 타이 로드 및 타이 로드 엔드, 드래그 링크, 피트맨 암, 아이들러 암, 휠 허브, 전방 차축 빔 및 판 스프링 팩이 포함됩니다. 킹 핀은 매우 중요한 마모 품목입니다. 과도한 킹 핀 유격으로 인해 타이어가 휘청거리고 비정상적인 타이어 마모가 발생합니다. 킹 핀 교체 키트는 앞 차축 정밀 검사를 위해 주문되는 가장 일반적인 대형 트럭 예비 부품 중 하나입니다.
일부 직업 트럭의 에어라이드 전방 서스펜션에는 공기 스프링, 높이 제어 밸브 및 충격 흡수 장치가 부품 목록에 추가됩니다. 충격 흡수 장치(댐퍼)는 진동을 제어합니다. 마모된 충격은 과도한 바운스를 허용하고 타이어 접촉을 줄이며 판 스프링 마모를 가속화합니다.
클래스 8 트럭의 탠덤 구동 축은 일반적으로 판 스프링 또는 에어라이드 서스펜션을 사용합니다. 판 스프링 리어 서스펜션은 겹판 스프링 팩, 스프링 행거, 스프링 핀 및 부싱, 이퀄라이저 빔(워킹 빔)을 사용합니다. 에어라이드 리어 서스펜션은 에어백(에어 스프링), 높이 조절 밸브(레벨링 밸브), 충격 흡수 장치 및 토크 로드(반경 로드)를 사용합니다.
토크 로드 부싱과 스프링 핀 부싱은 마모가 심한 대형 트럭 예비 부품입니다. 마모된 부싱은 차축 움직임을 허용하여 부적절한 차축 정렬, 타이어 긁힘 및 타이어 마모 가속화로 이어지며, 이는 부싱 자체 가격을 훨씬 초과하는 숨겨진 비용입니다.
대형 트럭은 재순환 볼 파워 스티어링 시스템을 사용하지만 일부 최신 트럭은 전동 파워 스티어링을 사용합니다. 스티어링 기어(스티어링 박스)는 스티어링 휠의 회전 입력을 선형 운동으로 변환합니다. 스티어링 기어에서 피트맨 암은 오른쪽 앞바퀴의 스티어링 너클 암에 연결되는 드래그 링크에 연결됩니다. 크로스 스티어링(타이) 로드가 오른쪽과 왼쪽 너클을 연결하여 휠 정렬을 유지합니다. 스티어링 시스템 트럭 부품 이름에는 파워 스티어링 펌프, 파워 스티어링 호스, 파워 스티어링 저장소 및 스티어링 샤프트, U-조인트 및 중간 샤프트를 포함한 스티어링 칼럼 구성 요소도 포함됩니다.
현대 대형 트럭은 단순한 조명 이상의 정교한 전기 시스템을 탑재하고 있습니다. 전기 트럭 부품 이름을 이해하면 기술자와 부품 관리자가 비슷한 품목 간의 혼동 없이 올바른 구성 요소를 주문하는 데 도움이 됩니다.
발전기(발전기)는 엔진이 작동하는 동안 배터리 시스템을 충전합니다. 일반적으로 대형 트럭이 운행됩니다. 24볼트 전기 시스템 직렬로 연결된 2개의 12V 배터리 또는 직렬 병렬 구성의 여러 배터리를 사용합니다. 클래스 8 트럭의 발전기 출력 범위는 일반적으로 130~270암페어입니다. 이 시스템의 대형 트럭 예비 부품에는 교류 발전기, 전압 조정기(종종 교류 발전기에 통합됨), 교류 발전기 장착 브래킷, 구불구불한 벨트 및 배터리 케이블이 포함됩니다. 배터리 자체(일반적으로 그룹 31 또는 그룹 4D AGM 또는 침수 납산)는 가장 자주 교체되는 전기 대형 트럭 예비 부품입니다.
스타터 모터는 시동을 위해 엔진을 크랭킹합니다. 압축비가 높은(16:1~23:1) 디젤 엔진의 경우 스타터는 상당한 토크를 생성해야 합니다. 스타터 모터, 스타터 솔레노이드 및 스타터 릴레이 스위치는 대형 트럭 예비 부품을 대체하는 일반적인 부품입니다. 중립 안전 스위치(또는 수동 변속기의 클러치 스위치)는 트럭이 중립에 있거나 클러치를 밟지 않는 한 시동을 방지합니다.
FMCSA(연방 자동차 운송업체 안전청) 규정은 상업용 차량에 대한 조명 요구 사항을 지정합니다. 트럭 조명 부품 이름에는 헤드라이트(하향등 및 상향등), 안개등, 여유등(운전실 표시등), 식별등(전방에 황색등 3개, 후방에 빨간색 등 3개), 브레이크등, 방향지시등, 후진등, 측면 표시등 및 ICC(글래드 핸드) 반사경이 포함됩니다. LED 조명은 신형 트럭의 백열 전구를 대부분 대체했습니다. LED 모듈은 전체적으로 교체되는 밀봉된 장치인 반면, 백열등 고정 장치는 교체 가능한 전구(일반적인 크기: 1156, 1157, 3157 및 921)를 사용합니다.
최신 디젤 트럭은 엔진 제어 모듈(ECM), 변속기 제어 모듈(TCM) 및 ABS 제어 모듈에 연결된 수십 개의 센서를 사용합니다. 일반적인 센서 이름에는 크랭크샤프트 위치 센서, 캠샤프트 위치 센서, 질량 공기유량 센서(MAF), 매니폴드 절대 압력 센서(MAP), 배기 가스 온도 센서(EGT), NOx 센서, 디젤 미립자 필터(DPF) 차압 센서 및 냉각수 온도 센서가 포함됩니다. 엔진 전자 장치가 더욱 복잡해짐에 따라 이러한 센서는 점점 더 중요한 대형 트럭 예비 부품으로 자리잡고 있습니다.
운전실은 운전자를 보호하고 조종 장치를 보관합니다. 차체 및 운전실 트럭 부품 이름은 구조적 구성 요소부터 운전자 환경 내 편의 및 안전 시스템까지 모든 것을 포괄합니다.
2010년부터 EPA 배출 규정에 따라 모든 신규 대형 트럭은 엄격한 NOx 및 입자상 물질 제한을 충족해야 합니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 추가된 후처리 시스템에는 기술자, 차량 관리자 및 부품 구매자가 이해해야 하는 완전히 새로운 범주의 트럭 부품 이름이 도입되었습니다.
DOC는 후처리 시스템의 첫 번째 단계입니다. 일산화탄소(CO)와 탄화수소(HC)를 산화시키고 배기 온도를 높여 다운스트림 DPF 재생을 돕습니다. DOC 기판 코어 및 하우징은 상당한 가격이 붙은 대형 트럭 예비 부품입니다. 클래스 8 트럭의 코어 교체에는 비용이 들 수 있습니다. $1,500 ~ $3,000 또는 그 이상.
DPF는 배기 흐름에서 그을음 입자를 포착합니다. 축적된 그을음을 태우려면 주기적인 재생(수동, 능동 또는 강제)이 필요합니다. DPF 차압 센서, DPF 온도 센서 및 DPF 필터 기판 자체는 모두 서비스 가능한 대형 트럭 예비 부품입니다. 재생하거나 청소할 수 없는 막힌 DPF의 교체 비용은 일반적으로 $2,000~$5,000입니다.
SCR 시스템은 디젤 배기 유체(DEF, AdBlue라고도 함)를 SCR 촉매 상류의 배기 스트림에 분사합니다. DEF는 NOx와 반응하여 질소와 물로 변환합니다. 이 시스템의 부품에는 DEF 탱크, DEF 펌프, DEF 투여 인젝터(DEF 인젝터), DEF 라인 및 가열 커넥터, SCR 촉매 및 NOx 센서(SCR 촉매의 업스트림 및 다운스트림)가 포함됩니다.
배기가스 재순환(EGR) 시스템은 배기가스의 일부를 흡입구로 재순환시켜 연소 온도와 NOx 형성을 줄입니다. EGR 트럭 부품 이름에는 EGR 밸브, EGR 쿨러, EGR 믹서, EGR 차압 센서 및 관련 냉각수 라인이 포함됩니다. EGR 쿨러는 특히 고장이 발생하기 쉬운 구성 요소입니다. EGR 쿨러에서 냉각수 누출이 발생하면 조기에 발견하지 않으면 오일 시스템이 오염될 수 있습니다.
후처리 시스템 외에도 기존 배기 경로에는 배기 매니폴드, 터보차저 배기 하우징, 배기 플렉스 파이프, 머플러(장착된 경우), 배기 스택(수직 파이프), 배기 클램프 및 배기 행거가 포함됩니다. 배기 매니폴드 개스킷과 배기 플렉스 파이프는 배기 경로에서 가장 일반적으로 교체되는 대형 트럭 예비 부품 중 하나입니다.
휠 엔드는 모든 기계 시스템이 궁극적으로 도로와 만나는 곳입니다. 휠 엔드 대형 트럭 예비 부품 고장은 길가 고장의 주요 원인이며 DOT 검사에서 자주 인용됩니다.
| 부품명 | 기능 | 주요 점검 포인트 |
|---|---|---|
| 휠 허브 | 휠을 축에 장착합니다. 주택 베어링 | 균열, 베어링 경쟁 상태 |
| 휠 베어링 | 회전 허브와 고정 스핀들 사이의 마찰을 줄입니다. | 유격, 소음, 발열, 윤활상태 |
| 허브씰 | 베어링 윤활유를 유지합니다. 오염 제외 | 오일 누출, 씰 립 상태 |
| 스핀들 너트 | 허브를 스핀들에 고정하고 베어링 예압을 설정합니다. | 토크 사양 준수 |
| 휠 스터드 | 휠을 허브에 고정하는 나사형 패스너 | 나사상태, 적정토크 |
| 러그 너트 | 휠 스터드를 통해 휠을 허브에 고정합니다. | 사양에 따른 토크(일반적으로 드라이브의 경우 450~500ft-lbs) |
| 밸브 스템 | 타이어 팽창 및 압력 점검이 가능합니다. | 씰 상태, 밸브 코어 |
타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 TPMS 센서, TPMS 밸브 스템 및 중앙 수신기/제어 장치를 포함하여 각 휠 위치에 센서 구성 요소를 추가합니다. 휠 베어링 고장은 도로 검사 시 서비스 중단 위반의 상당 부분을 차지합니다. — 예방 유지보수 간격 동안 정기적인 허브 오일 점검 및 베어링 검사는 규정을 준수하는 차량 운영을 위해 협상할 수 없습니다.
트럭 부품 이름을 아는 것은 전투의 절반입니다. 올바른 부품을 효율적으로 소싱하려면 체계적인 접근 방식이 필요합니다. 같은 부품이라도 제조사마다 다르게 부를 수 있고, 공급업체 간 명칭 차이로 인해 아예 잘못된 부품을 받게 될 수도 있습니다.
여러 트럭 제조업체와 모델을 관리하는 차량 운영자의 경우 주요 공급업체의 전자 부품 카탈로그(EPC)에 투자하면 주문 오류가 크게 줄어듭니다. 이제 많은 공급업체가 VIN 또는 엔진 일련 번호로 차량의 전체 자재 명세서를 반환하는 온라인 플랫폼을 제공하므로 처음으로 올바른 대형 트럭 예비 부품을 쉽게 찾을 수 있습니다.
