자동 Slack 조정 장치는 어떻게 생겼나요? 알고 싶으세요?

는 자동 여유 조절기 바퀴의 제동 시스템에 연결된 "철제 팔"과 같습니다. 보통 바퀴 안쪽 차축 뒤에 숨겨져 있는데, 차량 밑을 보면 꽤 눈에 띕니다.

주요 기능 중 일부는 다음과 같습니다.

⇒ 전체 형상 : 두꺼운 "컨트롤 암"

그것은 튼튼한 재료로 주조된 긴 렌치 모양의 금속 조각처럼 보입니다.
한쪽 끝은 둥글고 크며 브레이크 캠축에 맞습니다(너트에 렌치를 끼우는 것과 같습니다).
다른 쪽 끝은 더 얇고 길며 위쪽으로 연장되어 브레이크 챔버의 푸시로드에 연결됩니다.
매우 견고한 느낌을 주며 일반적으로 검정색 또는 천연 금속 색상입니다.

⇒ 핵심 특징: 톱니형 원형 구멍

가장 둥글고 가장 두꺼운 끝 부분 중앙에 원형 구멍이 있습니다.
원형 구멍 내부에는 작은 톱니(스플라인 홈)가 늘어서 있습니다.
이 구멍은 브레이크 샤프트에 장착하는 데 사용됩니다. 이 톱니의 맞물림을 통해 샤프트가 회전하여 브레이크 패드가 열릴 수 있습니다.

⇒ 외부소형부품 : 조정볼트 및 그리스 니플

측면이나 끝에는 몇 가지 눈에 띄는 특징이 있습니다.
조정 너트: 일반적으로 육각형 금속 헤드로 일반 볼트처럼 보입니다. 여기서는 유지보수 담당자가 수동으로 개입할 수 있습니다.
그리스 니플: 정기적인 윤활에 사용되는 작은 돌출 팁입니다.
제어봉/포지셔닝 브래킷: 이것이 수동 조정 장치와 가장 큰 차이점입니다. 자동 모델에는 일반적으로 여분의 가느다란 금속 막대 또는 브래킷이 있으며 한쪽 끝은 조절기 본체에 연결되고 다른 쪽 끝은 축에 고정됩니다. 이 얇은 막대는 브레이크 패드가 얼마나 마모되었는지 감지하는 데 사용되는 "자" 역할을 합니다.

⇒ 연결점: U자형 클램프 및 핀

상단(가는 쪽 끝)에서는 U자형 금속 클램프(클레비스)와 두꺼운 금속 핀을 통해 브레이크 챔버에서 나오는 푸시로드에 단단히 연결됩니다.