수동 슬랙 조정기는 무엇입니까?

a의 필수 분석 수동 슬랙 조정기

1. 핵심 구조적 특징
순수한 기계식 레버 시스템 : 수동 회전력은 노출 된 조정 웜, 웜 기어 또는 육각형 헤드를 통해 푸시로드로 증폭되고 전달됩니다.
자동 보정 메커니즘 없음 : 래칫이나 카운터와 같은 내부 적응 구성 요소 없음; 작동은 시각적 관찰 및 도구에 의존합니다.

2. 핵심 기능 논리
수동 슬랙 교정 : 기계공은 브레이크 드럼과 신발 (필러 게이지로 측정) 사이의 클리어런스를 관찰하고 조절기를 미리 설정된 이론적 값으로 수동으로 회전시킵니다.
강성 위치 유지 : 잠금 너트를 조인 후, 푸시로드 위치는 다음 수동 개입까지 고정되어 있습니다.

3. 일반적인 작동 시나리오
브레이크 신발 교체 후 : 설치 후 새 신발을 수동으로 접촉 위치로 조인 다음 지정된 각도 (예 : 3 개의 벌레 치아)에 의해 수축되어야합니다.
정기적 인 유지 보수 검사 : 5,000-8,000 킬로미터마다 차량을 정리하여 허용되지 않은 경우 재조정해야합니다. 응급 실패 처리 : 자동 조절기 고장이 발생한 경우 일시적으로 수동으로 정리를 조정하여 차량 이동을 수리 지점으로 유지합니다.

4. 자동 조정기와의 주요 차이점

5. 특수 변형 및 응용 프로그램 시나리오
스케일링 표시기 : 조정 웜에는 후퇴 각도 (해양 앵커 브레이크 용으로 특별히 설계)를 정량화하는 다이얼이 장착되어 있습니다.
진동 방지 중장비 유형 : 이중 잠금 너트 및 스프링 와셔는 채굴 기계 (광업 트럭 용 구식 브레이크)의 진동으로 인한 느슨한 느슨한 것을 방지합니다. Quick Release : 릴리스 레버를 당기면 푸시로드가 즉시 방출되어 브레이크 패드 교체가 더 쉬워집니다 (일부 농업 기계에서).

6. 운영 위험 경고
과도하게 조롱하는 재난 체인 :
수동 조임 → 브레이크 패드 재생 없음 → 운전 중 연속 마찰 → 400 ° C의 브레이크 드럼 온도 →
타이어 화재/유압 오일 비등 → 완전한 브레이크 고장
감지되지 않은 느슨한 히스테리시스 : 잠금 너트 언더 토크 → 진동 풀기 → 진동 느슨해 → 점진적 플레이 → 과도한 브레이크 페달 이동 → 갑작스