Double Spring Slack 조정기는 무엇입니까?

더블 스프링 슬랙 ​​조정기 핵심 분석

1. 구조적 필수 요소
메인 및 보조 스프링 조정 시스템 : 표준 래칫/나사 메커니즘을 기반으로, 두 개의 독립적 인 스프링 시스템이 추가됩니다 : 메인 작업 스프링과 2 차 안전 스프링.
비대칭 레이아웃 : 메인 스프링은 동적 조정력의 90%를 차지합니다. 2 차 스프링은 사전 압축과 대기 상태에 있으며 메인 스프링 고장시 즉시 개입합니다.

2. 핵심 기능 설계
메인 스프링 기능 :
드라이브 폴은 래칫 치아와 관련하여 브레이크 릴리스 운동 에너지를 나사의 회전 보상 변위로 변환합니다.
일정한 접촉 압력을 제공하여 각 제동 작업 후 원래 위치로 정확한 복귀를 보장합니다.
2 차 스프링 기능 :
방지 잠금 장치 : 갑작스런 역 충격 (예 : 갑작스런 제동과 같은) 동안 래칫이 역전되는 것을 방지하여 여유가 통제되지 않은 증가로 이어질 수 있습니다.
실패 : 메인 스프링이 중단되면 2 차 스프링은 즉시 최소 보상 (약 50% 효율)을 유지하여 즉각적인 브레이크 고장을 방지합니다.

3. 특수 운영 조건
고주파 진동 보호 :
2 차 스프링의 예압은 울퉁불퉁 한 도로에서 폴의 비정상적인 진전을 억제하여 "허위 보상"을 제거합니다 (과도한 비극으로 인한 브레이크 드래그).
저온 공차 설계 :
메인 스프링은 저온 인성 합금 강철을 사용하고 2 차 스프링은 잠복성 스테인레스 스틸을 사용하여 -40 ° C에서 조정 된 작동을 보장합니다.
과부하 힘 전환 :
제동력이 한계를 초과하면 2 차 스프링은 피크 하중을 흡수하여 메인 스프링을 플라스틱 변형으로부터 보호합니다.

4. 실패 모드 및 진단 기능
메인 스프링 골절 :
증상 : 제동 후 푸시로드의 반환 지연, 비정상적인 "클릭"사운드 (2 차 스프링이 단독으로 작용할 때 폴 충돌).
위험 : 보상 효율은 40%감소하고 산악 지역의 긴 내리막 경사면은 쉽게 열 감소를 초래할 수 있습니다.
중등 봄 피로 :
증상 : 역 제동 중에 백래시가 갑자기 증가합니다 (리버스 잠금의 실패).
고위험 시나리오 : 크게로드 된 트레일러로 경사면에서 시작할 때 주차 브레이크 기능 손실. 이중 스프링 동기화 잼 :
원인 : 고품질 그리스는 고온 동안 스프링 코일에 탄화되고 부착됩니다.
결과 : 조정자가 완전히 잠겨 있으며 수동 재설정은 효과가 없습니다.

5. 단일 스프링 조정기와의 핵심 차이

6. 적용 가능한 응용 프로그램 및 금기 사항
권장 응용 프로그램 :
자주 리버스 언로드가있는 채굴 덤프 트럭; 저온 냉장 저장소에서 자주 제동되는 냉장 트럭; 긴 내리막 길에 여객 버스 차량
금지 된 응용 프로그램 :
콘크리트 믹서 트럭 (모르타르 침입은 이중 스프링 동기화의 녹슬 낼 수 있음); 고압 물 제트로 세척되는 건축 기계 (수분 침투는 스프링 사이의 전해 부식을 유발할 수 있음)