자동 슬랙 조정기의 유형은 무엇입니까?

핵심 유형의 분석 자동 슬랙 조정기

1. 전력 전송 방법에 의한 분류
-기계적
래칫 레버 유형 : 제동 중에 레버가 폰을 밀어 래칫을 단방차로 회전시켜 스크류를 확장하여 간격 (트럭의 주류 설계)을 확장합니다.
자체 잠금 스레드 유형 : 푸시로드 끝에 헬리컬 기어 클러치가 설치됩니다. 브레이크가 해제되면 레버는 리버스에 관여하여 나사가 약간 회전하여 클리어런스를 보상합니다 (일반적으로 중장비 기계에 사용).
-수확량
피스톤 보상 유형 : 브레이크 유체 압력을 사용하여 보상 피스톤을 밀어 일방 통과 밸브를 압축하여 변위를 유지합니다 (캘리퍼 브레이크 실린더에 통합).
갭 감지 유형 : 솔레노이드 밸브는 오일 압력 차동에 의해 트리거되어 보상 실린더 (정밀 공작 기계를위한 제동 시스템)의 움직임을 제어합니다.
--영적인
다이어프램 조정 유형 : 브레이크 공기 압력은 다이어프램을 변형시켜 래칫 메커니즘을 트리거하여 나사를 회전시킵니다 (상업용 차량의 공압 브레이크 표준).

2. 갭 탐지 메커니즘에 의한 분류
-스트로크 트리거 유형 : 브레이크 챔버 푸시로드/유압 피스톤의 스트로크를 모니터링하고 스트로크가 한계를 초과하는 경우 보상을 시작합니다 (빠른 응답, 주류 응용).
-웨어 축적 유형
내부 카운터는 제동주기 수를 기록하고 사전 설정 임계 값 후에 자동으로 보상합니다 (이전 기계 구조는 오류 및 히스테리시스가 발생하기 쉽습니다).
-real- 시간 피드백 유형
홀 효과 센서는 푸시로드 위치를 모니터링하고 전자 제어 장치는이를 동적으로 수정합니다 (새로운 에너지 차량의 지능형 제동 시스템).

3. 구조 레이아웃에 의한 분류
-드라이브 유형
조정기 축은 브레이크 캠 샤프트의 90 도로 배열되며 토크는 벌레 기어 (전통적인 S-CAM 브레이크)를 통해 전송됩니다.
-Caaxial Direct Push 유형
푸시로드는 브레이크 챔버 피스톤과 동축되어 직접 트랜스 스트러스트 (통합 디스크 브레이크 솔루션).
-사이드 로커 암 유형
모션 방향은 외부 로커 암에 의해 변경되어 제한된 공간에 적응할 수 있습니다 (건설 기계의 스윙 브레이크).

4. 특수 목적 변형
-Anti-freeze 및 쇄빙 유형
나사 씰 챔버에는 저온 그리스가 주입되며, 하우징은 니켈 플로팅 (특히 극지 지역의 광산 트럭을 위해)을 위해 니켈 도금됩니다.
-기름 방지 강력한 유형
40% 증가 된 벌레 모듈 (멍청한 트럭 및 채굴 덤프 트럭의 경우)을 갖춘 완전히 동봉 된 주철 하우징. 이중 중복 전자 제어 : 두 개의 모터와 센서가 서로를위한 백업을 제공하여 고장시 (고속 레일 제동을위한 코어 모듈) 자동으로 전환합니다.